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                从晋南工业服务综合体开业看钢铁供应链“蓝海”

                来源:www.cdhejin.com 点击: 发布时间:2020/9/17 8:35:58
                本报记者 刘加军 丁卫国  事件  晋南工业服务综合体位于山西省临汾市曲沃县工业园区,占地130余亩,总投资约3亿元。该项目是山西晋∞南钢铁集团针对传统销售模式已无法满足客户对钢材品种、规格、数量等的多元化需求,以及区域仓库较为分散、仓储物流成本较高等←实际,与浙商中拓集团强强联合,应用智能化、集成化的互联网技术,创新钢铁供应链,打破→传统营销模式,在新业态领域开展的一次重要探索。  “其实,钢铁生产企业一直有一个梦想,那就是将自己的产品直接卖给终端用户。这不仅♀仅是为了降低成本,也是因为只有知道自己的终〖端用户在哪里,是谁,有哪些需求,才能更清楚自己该干什么,如何提升。”9月6日,浙商中拓(山西)晋南工业服务综合体开业仪式在曲沃举行,晋南钢铁集团总裁张天福对《中国冶金报←》记者说。  他认为,钢厂从服务于中间经销商到服务于终端用户的转变,是钢铁供应链的一次革命,是颠覆¤性创新;而现在借助于互联网手段,这种模式已经完全可□以实现。  深度  找到钢铁供应链的“痛点”  从钢材的〒供应模式看,大的终端一般都是跟钢厂建立直供模式,在汽车板、家电板、船板、管线钢等方面甚至建立起EVI(供应商先期介入)模式,比如宝钢的绝大部分产品是直接销售给大型制造企业的。几乎所有钢铁◣生产企业都在不断追求与终端用户的直接对接,以更好地满足客户的个性化需求并建☆立稳定的销售渠道。  “但是在☆长材领域,大部分钢材销售还是以中间经销商模式为主。因为从建筑商的角∮度来说,他们往往在工程结束后才能拿到全部工程款,但是钢厂要求必须付了全款才能发货。在这种情况下,有经济实力的经销商,比如中铁物贸这类销售企业可以从钢厂全款拿货,然ω后以较高的价格卖给建筑商。前提是建筑商的款项可以先欠着,当然这种企№业也有实力保证回款。前几年,螺纹钢市场流通比例在70%~80%,我国螺纹钢销售主要以市※场流通为主。”张天█福介绍。  那么钢厂直供就一定会受到终端用户的欢迎吗?据了解,并非全部如此。首先,工地拖延工期№№、欠款等现象十分普遍,钢厂因此会产生资金流动压力;另外,钢厂物流灵活性不够,存在不能完全满足工程↘配货周期要求等问题。  总之,钢铁生产企业须全款才发货,终端用户要▲在工程回款后才给钱;钢铁生产企业够批量才排产,终端用户希望用多少货就提多少货;钢铁生产企业希望尽量减少库存,终端用户希望实现“零库存”;钢铁生产企业一般是面向所有用户生产标准化产品,终端用户》希望得到个性化产品……  “这些生产企业与终端用※户供求之间的矛盾,就是钢铁供应链变革的出发点,也是钢铁行业竞争的一』个‘蓝海’。随着晋南工业服务综合体模式的出现,上述一切Ψ 矛盾将得以解决。”张天福说。  那么,目前存在的电商平台不能解决上述问题吗?  《中国冶金报》记者了解到,目前钢铁行业存在的几大****电子商务模↑式基本上是以网上销售为主,有的电商平台会提供质押等金融服务,平台上登记注册的主要是经销商或者是钢厂的销售公司。  “现在存在★的几种电子商务模式,实质上还是一个中间商的概念,只是从线下转移到了线▓上,没有太大的、本质上的突破。在这种模式下,钢厂实际上并没有直接对接到终№端,因为客户即使从网上订货,还是从经销商那里订的。”张天福认为ξ。  工业服务」综合体创新而生  “在这金秋送爽、硕果飘香的美好时节,我们相聚在曲沃〓,举行浙商中拓(山西)晋南工业服务综合体的开业庆典……”9月6日,浙商中拓集团股份有限公司党委书记、董事长袁仁军宣告了晋南工业服务综合体的正式开业。  何为工业服务综合∑ 体?  袁仁军介绍▲,工业服务综合体综合运用互联网、物联网等现代信息手段,通过集约化ζ 运营,为客户提供集仓储、运输、加工、配送、物流金融、信息服务等于一体〓的一站式集成服务,满足产业客户多种类、大流量、集约化的服务需求,**终实现“品牌化、连锁化、标准化、信息化”发展。  “工业服务综合体是一个高度开放的平台,市场空间巨大,发展前景广阔。”袁仁军指出。  从晋南工业服务综合体来□看,这种模式有五大特点:  一是全◥品类钢材仓储和直销。晋南工业服务综合体钢材品类包括螺纹钢、线材、型材、管材、镀锌管、带钢、板材等,以钢厂价◇格销售,满足周边500公里范围内的全品类钢材需求。  二是质◢押融资和订单融资。晋南工业服务综合体与晋商银行、浙商银行等多家银行合作开展仓单质押或存货质押业务,消除资金①压力。  三是『多品类、多规格配货和高效终端配送服务。通过晋︽南工业服务综合体,一辆车可以装载多品类、多规格的钢材。与此同时,该综合体在自备500余辆车的同时,对接平台注册车辆逾50万辆的56找车网,在500公里范围内可实现24小时¤送货上门。  四是安全、便捷的采购方式和可靠的交易保障。客户可通过晋南工业服务综合体的公共电子商◣务平台——点钢网一站式下单采购,不限重量,不限时间,随时购买。国有企业(浙商中拓是浙江省国有∩企业)品牌和实力保障交易安全。  五是价※格指导和趋势判断。该综合体通过平台大数据分析,实现价格准确透明,为各个终端客户和钢材市场贸易商提供价格决策依据。  “我们以∴陕西省西安市二环内的一个工地为例,该工地建设需要螺纹钢、线材、钢管3种产品,按照往常情况,工地施工方需要到西安四环边上的西安钢材市场▅找3家经销商,然后雇车、装车拉走,再到工地卸货。通过工业服务综合体,他只需要在点钢网手机终端订货,付10%的货款,就可以一次性拉走3个品类的钢材,直达工地。”张天福说。  他介绍,这其中一吨钢的费用包括装卸费用10元、仓储费用10元、短途运输费←用30元,加上经销商每吨赚取的差价20元,共计70元/吨。而通过工业服务╲综合体拿钢厂直供货,就可√以省下这些钱。如果扣除钢厂到工业服务综合体库房的短倒费用10元/吨,那么从钢厂到工地,一吨钢可节省直接①成本60元。  再以河南省郑州市为例,从晋南工业服务⊙综合体到郑州紫东钢材市场运费为120元/吨,紫东钢材市场的装卸仓储费为25元/吨,紫东钢材市场再到市区周边⌒ 工地的运费约为30元/吨~50元/吨。如果客户从晋南工╱业服务综合体配齐所有规格钢材直发郑州工地,客户仅需在晋南工业服务综合体增加10元/吨的吊装→费即可,可节约短运费加装卸仓储费55元/吨~75元/吨。  “这只是节省的直接成本,还不包括资金占用、人工、出差、时间、质保等费用。你想想,库存在西安市和在曲沃县,土地〒价差也很可观啊!”张天福说。  那么,晋南工业服务综合体能为钢厂带来哪些好处?  钢材放在工业服务综合体仓库里,可』以实现企业“零库存”;进入工业服务综合▼体就等于销售完成,提高企业资金周转√速度。  “总之,工业服务综合体把钢厂到终端的‘**后一公里’问题彻底※解决掉了!”张天福说。  价值创造是综合体的生命力  近几年,钢铁电子商务风起云涌,在@ 摸索供应链模式的过程中,由于资金不足或模式不适应市场竞争,一些电商平台逐渐销声匿迹了。那么,工业服务综合体能够实现可▲持续发展吗?  “这々种模式的生命力在于多赢。钢厂、用户、供应链上的服务商,都是这种模式的受益者。”张︾天福介绍。  通过工业服务综合体,钢厂可以实现快速●回款,同时降低自身库存;终端用户可以以10%的资金、**短时间、**全ω 品种拿到短期所需的钢材;金融机构可以提供低风险◆的质押等金融服务;运输车辆可以一次性多品种、满载运输,提高运输效率……  “在】这个模式中,被剔除掉的只有中间商和钢材市场,包括一些电商平台,这是没办法的事情。工业服务综合体通过为客户々提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案与〓服务,持续为客户创造价值,就能生存并得到发展。”张天福表示ぷ。  那么,晋南工业服务综合体的关键电商平台——点钢网如何生存?  点钢网是冶金行业的电商平台,致力于改变行业交易模◤式与习惯,让冶金贸易与服务“简单一点”,并打造一个与互联网融为一体的资源整合和利益共享的完整生态圈。  “点钢网不通过差价挣钱,只提供交易服务。通过服务也能够】实现价值,实现可持续发展,点钢网深谙这一道理。因为服↓务越强,平台越值∩钱。”张天福介绍。  他介绍,点钢网平台可以收取广告费、金融产品差价、铺位费等。另外,点钢网是由多□家钢铁企业共同出资设立的平台,各▃家钢铁企业的客户基本都加入进来了,形成了一个规模庞大的客户群体;而庞大的客户群体就让工业服务综合体的各种延◤伸和衍生服务获得了广阔的发展空间。  “工业服务综合体是一个高度开放的平台,各个产业链的客户都可以参与进来,集聚各方****力量,在仓储运◢输、加工配送、物流金融、信息化等各个服务环节开展合作。” 袁仁军对《中国冶金报》记者介绍。  那么,具体到晋南工业服务综合体来说,它能为上下游创造哪些价值?  张天福介绍,集钢材销售、仓储、金融、智能物流、终端配送、电子商务、钢材深加工々、大数据分析于一体的晋南工业服务综合体,上游服务于晋南区域钢铁企【业,下游服◣务于西安、郑州、太原等目标市场,依托一站式的高效配货能力和低成本的直达配送能力→,有效解决一车要装多品种钢材的难题,全面、高效地满足客户多元化需求,并通过数据分析、服务增值,进一步提升交易效率、改善交易体验,在促进钢厂和终端客户高效对ㄨ接、互利共赢的同时,加快推动钢铁行业由制造业向加工服务转型,实现高质量发展。  袁仁军认↓为,在创造价值上,晋南工业服务综合体★有以下五大优势:  一是品种全。晋南地区钢厂集中程度高、产量大,属于典型的资源流□ 出型地区。周边钢厂有晋南钢铁、山西建龙、山西建邦、山西高义等。  二是实力雄厚。浙商中拓是浙江省资产规△模****的省属企业——浙江省交ζ通集团旗下的国有上市公司,立足于生产性服务业,秉承“让产业链更『集约、更高效”的企业使命和“创业、创新、创效”的企〖业精神,服务于“基本建设”和“生产制造”两类客户,持续为︼客户提供全方位、多层次、个性化的供应链集成服务。由其控股经营该项目,为交易提供安●全保障,降低了交易风险。  三是效率高。晋南工业⌒ 服务综合体采用智能自动化装车计量系统,可实现快进快出,日吞吐量达ζ 1万吨;自备车辆500余辆、物流平台注册车辆逾50万辆,500公里范围内可实现24小时送货上门。  四是∩降低成本。这不仅是指降低钢材出厂价格,同时还指二次仓储、倒运、吊装费用@的减少。  五是配套加工。晋南工业服务综合体引入产业链上下游客户,特别是钢材深加工企业入驻,将很大程∮度支撑行业稳定发展。  “我们诚挚地邀请更多产业链客户参与进来,集聚各方****力量,在仓←储运输、加工配送、物流金融、信息化等各个服务环节开展合作。”袁仁军说。  据悉,目前已有钢筋套筒加工、箍筋加工、拔丝、网片焊接、钢板开平♀等领域的企业在晋南工业服务综合体投产或与之达成合作意向。  预期爆发点是装配式建筑  生产汽车钢的钢铁企业一般会在汽车制造厂附近与车企联合建设ㄨ加工配送中心,为汽车制造提供零部件。  “建筑企业由于项目︽的非固定性,不可能仿照汽车板生产企业的做法设立加工配送中心。但是,工业服务综合体可以满足方圆500公里范围内施工企业对建筑用▓钢材的需求以及对建筑用半成品的ζ需求,尤其是随着装配式建筑时代的到来,这将是一个♂爆发点。”张天福说。  据悉,目前我国31个省、市、自治区♀都已经制定了装配式建筑发展规划,其中北京、天津、浙江等地提出,到2020年实现装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%以上,高于全国目◥标;海南省更是提出在2020年装配式建→筑占比达到50%。  “装配式建筑是建筑从‘建造’到‘制造’的转型升级,工业服务综合体可以通过往≡下游延伸,实现从提供钢材到提供装配式产品的转变。”张天福介绍。  张天福认为,在具体的操ぷ作模式上,分享经济将成为一种有效的选择。分享经▆济为我国建筑业向装配式建筑转型升级带来了新的机遇,拓展了新的空间,提供了新㊣的方向,注入了新的动力。现有装Ψ配式钢结构建筑生产要素的共享利用将成为装配式钢结构建筑发展〗的重要生产方式。  他指出,分享经济的发展促》使分享制造的发展,它将使得各生产要素的社会╲化使用更为便利,在更大范围内实现各生产要素与生产条件∩的组合,大大促进资源要素的配置,尤其是促进装配式钢结构建筑创新资源的配置和利用效率的提升。  “我一直认为,****的人干****的事,发展装配式建筑也是一样。”张天福№强调。  他认为,一方面,现有生产资料的分享可以打破现有装配式钢结构建筑企业间的界限,实现技术、设备和服务共享,提升@ 市场快速响应和柔性高效的生产能力,将改变传统钢结构产业以投资和扩张带动增长的∑思路,提高发展的质量和效益。另一方面,装配式钢结构建筑各生产要素的分享将⊙使得装配式钢结构建筑创新创业的门槛更低,成本更小,速度更快,参与范围更广,推动传统的“单打╱独斗创新创业”向“分享协同式创新创业”转变。  “我们可以从其他卐行业企业的探索和实践中看出,以分享经济促进分享制造▽的发展,都有着不错的效果。例如,以海尔集◣团的HOPE开放创新平台、沈阳机床厂‘i平台’、e-work‘优制网’为代表的一批开放平台,通♂过整合不同企业包括设备、人才、新一代信息基础设施在内的闲置生产能力,实现供需双方产品高效对接。我认为,晋南工业服务综合体中也︻一定会出现一个与建筑企业共享的、智能化的装配式建筑加工平台。”张天↓福指出。  视点  高质量发展生态圈的又一突破  刘加军  “短一些,再短一些。”这是研究钢铁工艺的人的毕生追求,于是出现了★连铸,出现了直接还原,出现了铸轧一体化等工艺和技术创新。  “打通钢厂与用户**后一公里”是钢铁生产企业不懈奋斗『的目标。晋南工业服务综合体又为这个目标的卐实现打通了一条路。  钢铁高质量发展生态圈的建设是系统论思维△的必然结果。因为钢铁产业链长,环节多,需∞要的相关产业合作更多,必然不能依赖于单打独斗,必然不能靠一家独行,而需要〓众行,需要合作,需要分享。工业服务综合体,就是基于高质量发展生态圈理念而诞生的一个新模式。  这种模式依赖▂于现代互联网平台而生。用户无论需要多少种钢材,只◥要在手机上打开点钢网☉,输入品种、规格和数量,支付10%的货款,就可以拿到钢厂直销的钢材;同时,56找车网上的50多万辆≡货车可提供500公里半径、24小◆时以内到指定地点的服务。无论是点钢网还是56找车网,都是权威的第三方平台▲,独立于钢铁生∏产企业和终端用户。可以说,晋南工业服务综合体是在借助第三方互联网平台的公信⊙力推动终端、次终端进行网上交易。  这种模式的****特点在于开放。在钢铁生产企业和电商※企业建立第三方平台之后,线上交易线下配送。但是,其每个环节都可以对外合作▲。物流、金融、加工、生产等,各个环节都是开放式的,可以通过合作、合资等方式展开合作,并且客户◥越多,合作的规模效益就越大。  这种模式的核心竞争力ㄨ在于价值创造。为钢厂找到终端,并减少库存,提高资金周转速●度;为用户提供价格合适的金融服务,以及即用即买并且加工过的产品服务;为物流提高效率;等等。创造的价▓值越多,工业服务综合体的生命力就越强╲。  不过,我们】也看到,曾经火爆的钢铁电商业态渐渐归于平静,剩下来的电商平台正◥在艰难转型。这告诉我们,钢铁供应链创新未有竟时。  一是继续向终端用户的服务延伸。不仅仅是供应合格的钢材,还要供应合格的钢铁产品;不仅仅是供应合格〓的钢铁产品,还要与终端用户共同研究下一代产品,以服务于终端用户的下游需求。  二是继续以共建共荣共享的理念进行开放的、分享≡式合作。****的人干****的事,装配式建筑企业需要钢材、建材,需要与****的制造厂家合作生产出可直接组★装的建筑产品。比如,一个装配式建筑工厂,既可ξ 以共建,也可▼以共享,更可以共用,从而降低市场扩张的资金和技术门槛,实现快速卐扩张。  总而言之,从钢厂提货业态到电商平台业态,到第三方电商平台业态,再到工业服务综合体业态,钢铁供应链的创新无止境,高质量生态圈的升级无止境。